气象科学

作者：刘端阳，徐祥德，朱寿鹏，祖繁，刘寅，王宏斌，吴昊

单位：南京气象科技创新研究院, 中国气象科学研究院-江苏省气象局, 南京 210041;中国气象局交通气象重点开放实验室/江苏省强对流灾害风险预警重点实验室, 南京 210041,,中国气象局交通气象重点开放实验室/江苏省强对流灾害风险预警重点实验室, 南京 210041;中国气象科学研究院, 北京 100086,,南京气象科技创新研究院, 中国气象科学研究院-江苏省气象局, 南京 210041;中国气象局交通气象重点开放实验室/江苏省强对流灾害风险预警重点实验室, 南京 210041,,南京气象科技创新研究院, 中国气象科学研究院-江苏省气象局, 南京 210041;中国气象局交通气象重点开放实验室/江苏省强对流灾害风险预警重点实验室, 南京 210041,,中国气象局交通气象重点开放实验室/江苏省强对流灾害风险预警重点实验室, 南京 210041;江苏省气象探测中心, 南京 210041,,南京气象科技创新研究院, 中国气象科学研究院-江苏省气象局, 南京 210041;中国气象局交通气象重点开放实验室/江苏省强对流灾害风险预警重点实验室, 南京 210041,,中国气象局交通气象重点开放实验室/江苏省强对流灾害风险预警重点实验室, 南京 210041;中国气象局公共气象服务中心, 北京 100086,

关键词：交通气象;气象观测;智能交通;智能驾驶;低空经济

基金：中国工程院咨询项目"智慧交通气象保障工程发展战略研究"(2023-XY-22);江苏省自然科学基金资助项目(BK20231396);江苏省333工程项目

气象观测是开展交通气象预报预警与服务的基础。随着我国公路、铁路、航运、航空及城市交通的快速发展,交通畅通与安全保障对高质量气象监测提出了更高要求。近年来,全球气候变化导致极端天气事件频发,严重威胁交通安全与运行效率,对交通气象监测预警体系建设形成新的挑战。本文从交通气象立体观测网、国家交通气象观测系统及相关监测探测技术等方面,系统梳理了我国交通气象观测的发展现状与需求,分析了在关键核心技术、设备研制、标准体系、创新机制及产业化方面存在的主要问题。结果表明,尽管我国交通气象监测装备和业务化应用水平显著提升,但在原创技术和高端装备领域仍存在短板。针对未来智能交通、智能驾驶及低空经济等新兴领域的发展需求,本文提出构建交通气象监测仪器创新体系、强化关键技术攻关、完善标准与测试体系、建设公共试验基础设施等建议,以期为我国交通气象观测体系的持续完善与高质量发展提供参考。

来源：2026年第1期

《气象科学》期刊编辑部

查看气象科学杂志2026年第1期