气象科学

作者：郝玉珠，朱承瑛，石岚，贾晓红

单位：中国气象局交通气象重点开放实验室/江苏省强对流灾害风险预警重点实验室, 南京 210041;内蒙古自治区气象服务中心, 呼和浩特 010051,,中国气象局交通气象重点开放实验室/江苏省强对流灾害风险预警重点实验室, 南京 210041;南京气象科技创新研究院, 中国气象科学研究院-江苏省气象局, 南京 210041,,中国气象局交通气象重点开放实验室/江苏省强对流灾害风险预警重点实验室, 南京 210041;内蒙古自治区气象服务中心, 呼和浩特 010051,,中国气象局交通气象重点开放实验室/江苏省强对流灾害风险预警重点实验室, 南京 210041;内蒙古自治区气象服务中心, 呼和浩特 010051,

关键词：道路结冰;时空分布;路面温度;特征分析

基金：江苏省气象局"北极阁"开放研究基金(BJG202207);内蒙古自治区科技计划资助项目(2022YFSH0115);内蒙古自治区自然科学基金资助项目(2024MS04030)

利用近10 a G6京藏高速沿线自动气象站与交通气象站逐时观测资料,分析G6呼和浩特—卓资县—集宁区段(简称G6呼集段)道路结冰的时空特征及影响因子的变化规律。结果表明:10—次年4月为G6呼集段道路结冰易发期,通过分析"冰点"温度变化,G6呼集段呼和浩特至集宁方向路面温度(简称路温)和气温呈先陡降再缓升的U型特征,卓资段为U型底部,呼市至卓资、集宁段结冰日数呈现"少、多、少"分布,卓资段最先达到结冰气象条件。降雪、积雪是引发该路段道路结冰的主要诱因,年均40次,占比89%,降雪结冰主要发生于11至次年3月,傍晚至凌晨为结冰高发时段,结冰过程持续5~30 h;积雪结冰的特点是时间短,冰面浅薄。降水和高湿引起的道路结冰年均不到5 d,占比11%,主要发生于秋冬、冬春交替夜晚。日最低气温主要集中于06—07时,白天路温高于气温,两者变化趋势一致,其温差从日出至日落呈先增后减,夜晚气温略高于路温,温差稳定。通过路温和气温的变化关系总结出不同区段、时期的温差公式,利用高分辨率气温数据实现路温精准监测,达到及时预警的目的。

来源：2025年第2期

《气象科学》期刊编辑部

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