气象科学

作者：周文君，王宏斌，高雅，吴泓，裔传祥，吴芳芳

单位：中国气象局交通气象重点开放实验室, 南京 210041;盐城市气象局, 江苏 盐城 224000,,中国气象局交通气象重点开放实验室, 南京 210041;南京气象科技创新研究院, 南京 210041,,盐城市气象局, 江苏 盐城 224000,,中国气象局交通气象重点开放实验室, 南京 210041;南京气象科技创新研究院, 南京 210041,,盐城市气象局, 江苏 盐城 224000,,盐城市气象局, 江苏 盐城 224000,

关键词：浓雾;边界层;旋翼无人机;湍流;辐射冷却

基金：中国气象局创新发展专项（CXFZ2023J022）；灾害天气国家重点实验室开放课题（2021LASW-A07）；江苏省气象局科研项目（KM202110；KM202307）

利用常规气象观测资料、射阳站探空资料、旋翼无人机探测资料等，分析2019年10月19日夜间到20日江苏东部沿海地区一次强浓雾过程的边界层特征。根据无人机垂直观测资料及湍流参数Ri结果发现：大雾形成之前到大雾成熟阶段，近地面始终存在强贴地逆温，最大逆温强度达4.6℃/（100 m）。在大雾形成到发展阶段，逆温逐渐增强，弱湍流区的发展高度也逐渐抬升，最大发展高度达280 m，雾层厚度逐渐增大。大雾成熟阶段，逆温层高度达到最大250 m，而此时受太阳辐射影响，逆温层上层湍流开始逐渐增强，弱湍流区发展高度降至150 m。大雾消散阶段，逆温减弱，雾层厚度迅速降低，湍流增强，逆温层逐渐趋于消散。在大雾形成之前到大雾成熟阶段，逆温层之上均存在较大的东南风，海上暖湿气流的输送不仅使逆温得以加强和维持，而且在冷的下垫面上促进了水汽凝结，从而形成了东部沿海地区的强浓雾。无人机垂直观测完整的获取了此次大雾过程的边界层结构变化特征，Ri的结果很好地反映了大雾发生期间稳定层高度的变化情况。

来源：2023年第2期

《气象科学》期刊编辑部

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